Como podemos optimizar el funcionamiento del Cubilote?

Entre las medidas que mejoran las operaciones de fusión destan las siguientes:

  • Funcionamiento del horno en régimen óptimo.
  • Evitar temperaturas excesivas en la colada y reducir las temperaturas de sobrecalentamiento adoptando medidas al manipular el metal vaciado.
  • Carga uniforme: procurar que la distribución del metal y el coque sea uniforme durante la carga.
  • Mejorar el control del peso de la carga, el flujo de inyección y la temperatura del metal.
  • Minimizar las pérdidas de aire.Suministrar la cantidad correcta de aire es fundamental para el buen funcionamiento de los cubilotes.Es necesario extremar los cuidados para evitar fugas y garantizar el funcionamiento eficiente del horno. Estas pérdidas son habituales en los cubilotes de viento caliente y tienen lugar en el intercambiador de calor.Como consecuencia, debe inyectarse el oxígeno en las toberas para compensar el aire perdido.cubilote-fundicion-hierro-dib
  • Evitar los “coronamientos” en el cubilote.Los coronamientos, colgaduras (formación d bóvedas en la carga) o pegotes se forman el colgar o no descender la carga en la zona de fusión del horno. Provocan pérdida de eficiencia durante la fusión y en casos graves pueden llegar a detenerla por completo.
  • Mejorar el revestimiento: durante la colada, el diámetro y el  área de la zona de fusión aumentan a causa de la erosión y el desgaste del refractario, lo que afecta al funcionamiento haciendo que deje de ser óptimo. Por ello minimizar el ataque al revestimiento acaba siendo una medida de ahorro energético. Para que el funcionamiento del cubilote sea satisfactorio y económicamente rentable la zona de fusión ddebe repararse adecuadamente tras cada colada.

 

EL ALUMINIO EN EL AUTOMOVIL

Unos de los primeros diseños que usaba una estructura totalmente de aluminio fue construido por una compañia Noruega llamada BJERRING. Solamente llegaron a fabricar cuatro prototipos antes de que el señor Raufoss se hiciera con el control de la empresa e intentara transferir los avances desarrollados por la tecnología de estructura espacial de aluminio al diseño de automóviles y autobuses.

Este proyecto no se pudo llevar a cabo por falta de recursos y tecnología (estamos hablando de los años 30). El primer automovil fabricado usando una carrocería y estructura integramente de aluminio fue el PANHARD DYNA, un prototipo realizado en Francia en 1954.coche al

Este vehiculo estaba propulsado por un motor de dos tiempos, pesaba solamente 629 kgr. y podía llevar 6 personas.